Взойдя на палубу, я был готов встретить здесь людей моря: матросов, курсантов, боцманов, кока с помощниками, стандартный офицерский состав, и, разумеется капитана. Открытием же стало что на корабле нашлись и более экзотические профессии: например кастелянша.
Я никогда не слышала об этой профессии, и оказалось что это специальный человек, женщина, которая следит за постельными принадлежностями и вообще текстилем на корабле.
Не стирает, не убирает, а именно следит за тем чтобы все было в порядке.
На суше эту должность наверное назвали бы «начальник смены горничных» или вроде того.
Также ещё более уникальной оказалась профессия парусного мастера, и отдельное помещение на судне для ремонта парусов.
В целом современный парус – штука довольно крепкая.
Парус давно уже делается не из парусины или хлопка, а из специального материала – дакрона.
Это многослойный композит, который совмещает в себе и полимерную основу, и тканую часть из особых нитей.
Тем не менее, море – суровая стихия, которую никогда нельзя недооценивать. В долгой регате (так называется на языке моряков гонки на парусниках) из строя может выйти даже запасной комплект парусов. И тогда за дело берётся парусный мастер.
Паруса, или то что от них осталось, снимают и спускают в специальный люк на верхней палубе. Он ведет сразу на 2 палубы ниже. Внизу, парусную ткань подвешивают на тросах и креплениях — несмотря на все технологии, парус всё-таки довольно большой и тяжелый. Так, в помещении парусной мастерской, полотно попадает в швейную машинку мастера. Шов на дакроне производится в два ряда, особой формы, это обеспечивает должную прочность.
Кстати сам парус совсем не прямоугольный, как может показаться, а являет собой что-то среднее между квадратом и треугольником. Серповидная форма – так говорят моряки.
Конечно, не все работы парусный мастер выполняет в одиночку. Это сложный труд, уважаемая должность на судне, и, парусный мастер как правило берет себе одного или нескольких учеников – подмастерье. Ребят, из числа матросов или курсантов.
По традиции по окончании обучения, отличившиеся курсанты имеют право забрать с судна на память кусочек старого паруса. Подобной чести удостоили и меня. Обещаю что что он займёт достойное место в ряду артефактов с моих путешествий. 1987 год, самый первый парус учебного судна Мир.
